SEGUNDO TRIMESTRE
PREPARACIÓN DE SUPERFICIES
Tras la aplicación del color monocapa o el barniz en proceso bicapa, se procede al secado, que suele ser de 30 a 60 minutos, a una temperatura de 60ºC.
Una inspección final garantizará que el acabado no presente ningún defecto.
1.2.CARACTERISTICAS Y EQUIPAMIENTO DEL TALLER DE CHAPA Y PINTURA
El taller de reparación de chapa y pintura es considerado un establecimiento industrial en el que se restituyen las condiciones normales de estado y funcionamiento de los automóviles y sus componentes.
Este decreto establece varios tipos de taller, según cuatro criterios:
1. Por su relación con los fabricantes de vehículos, equipos y componentes:
-Talleres genéricos.
-Concesionarios oficiales y servicios técnicos.
2. Por su rama de actividad:
-De mecánica.
-De electricidad.
-De chapa y pintura: trabajos de reparación y sustitución de elementos de la carrocería no portantes, guarnecidos y acondicionamiento interior y exterior. Trabajos de pintura, revestimiento y acabado de carrocerías.
3. Específico de motocicletas.
4. Limitados a actividades de reparación y sustitución de determinados equipos o sistemas de vehículos.
1.2.1. Distribución del taller de chapa y pintura
La distribución será la más adecuada a las funciones que cada área represente. Cada una de ellas se distribuirá alrededor de un pasillo por el que circulen los vehículos.
-Aparcamiento.
-Área de recepción/entrega del vehículo.
-Área de mecánica.
-Área de carrocería.
Zona de desmontaje/reparación.
Zona de bancadas.
Zona de montajes.
Puesto para la reparación de aluminio
-Área de pintura:
Zona de preparación de superficies.
Zona de aplicación y secado de pintura.
Zona de preparación y pintado de elementos desmontables.
Sala de mezclas.
-Zona de acabado y control de calidad.
-Almacén.
Limpieza de motores.
Cuarto de carga de baterías.
Almacén de pinturas.
Almacén de pequeño material.
-Pasillos y zonas para la circulación de vehículos.
-Oficinas.
-Vestuarios y aseos.
-Cuarto d máquinas.
1.2.2. Áreas de pintura.
Dentro del área de pintura, debe haber zonas adecuadas para realizar las operaciones de preparación de superficies, mezcla de los productos de pintura y aplicación y secado de pinturas.
1. NECESIDAD DEL ENMASCARADO
Cuando se realiza la reparación de un vehículo, ciertos elementos de la carrocería no se deben desmontar. Para evitar que estos elementos sufran daños durante la preparación o las pulverizaciones en las operaciones aerográficas, es necesario utilizar su enmascarado.
Las piezas o zonas más susceptibles de ser enmascaradas son:
-Cristales.
-Ceros de goma.
-Rejillas.
-Molduras de puentes y embellecedores.
-Pilotos.
-Pases de ruedas.
-Elementos mecánicos: suspensiones, ruedas, tubo de escape, radiadores, etc.
-Paneles parciales.
El enmascarado es una operación que consiste en cubrir y proteger con
EJERCICIOS
1)Las láminas de plástico se emplean cada vez más en los trabajos de enmascarado, ya que son muy fáciles de emplear y permiten cubrir grandes superficies en poco tiempo si lo comparamos con el papel de enmascarar.
2)-Ser resistentes al ataque de los productos químicos (disolventes, imprimaciones, aparejos, pinturas y barniz).
-Aguantar la temperatura de secado de las cabinas
(60º aproximadamente) sin deteriorarse.
-No deben depender partículas que encusien los productos aplicados.
-Deben ser fácilmente manipulables.
3)Las mantas de enmascarar son fundas textiles provistas se sierres modulares que facilitan la aplicación de los productos sobre la zona deseada y evitan el pulverizado sobre las zonas protegidas.
4)Se confeccionan con fibras plásticas o textiles y se fijan a la rueda mediante una goma elástica.
5)Se emplea en los procesos de enmascarado para dos funciones principalmente.
6)-Fijar o pegar el papel o plástico o la pieza enmascarado: si no empleamos cinta, el papel no se fija y el aire de la cabina lo levanta.
-Actuar como elemento protector: En piezas pequeñas, como molduras, cerraduras, etc..., se puede emplear esta cinta para enmascarar sin necesidad de emplear papel o plástico.
7)Es un cordón redondo de espuma de poliester de unos 17mm de diametro que incorpora curitera de adhesivo para adherirse en las piezas.
8)El liquido se emplea para cubrir y proteger las piezas con una capa protectora que impide que la pintura se adhiera y mancha.
Las ventajas de que presenta este tipo de abrasivos son las siguientes:
-Este adhesivo se encuentra con dferentes granos, por lo que se uso es muy amplio.
-Si se utiliza sin taco de lijado, se trata de un abrasivo muy flexible, pudiendo acceder a esquinas y pliegues.
-Se puede cortar el tramo de lija necesario para acoplar a un taco o lijado a mano, etc.
Los inconvenientes en su uso son:
-Solamente puede utilizarse este abrasivo a mano.
-No disponen de orificios para poder acoplar aspiración de polvo.
-El abrasivo puede embazarse en exceso, reduciendo la durabilidad del mismo.
HOJAS ABRASIVAS
Utilizadas en mayor medida para el lijado de aparejo e imprimaciones, debido a su constitución, se emplea exclusibamente con agua.
Hoy en día, este tipo de lijado al agua se emplea cada vez menos, puesto que la utilización del agua puede generar humedad en la pieza a pintar llegando a originar defectos en el acabado final.
También su uso a mano implica demasiado tiempo en el proceso de lijado, lo cual no es rentable para el taller.
No es necesario utilizar equipos de aspiración al utilizar el sistema de lijado al agua, dado que el agua retira el residuo generado al lijar.
APLICACIONES
El uso de este abrasivo se ciñe al lijado de imprimaciones y aparejos. Cuando se cuenta con un fondo metálico que se ha descubierto en la chapa es necesario aplicar imprimaciones para evitar su oxidación.
VENTAJAS E INCONVENIENTES
Ventajas
-Se trabaja con agua, por lo que no se produce polvo durante el lijado.
-No se abraza.
-Es una lija flexible que se puede utilizarse en casi todos los fondos.
-El acabado final es bueno si se lija correctamente.
3.4.PAPEL
El soporte de papel es el más utilizado en la reparación de vehículos. Se clasifican por letras según su dureza y flexibilidad y existen distintos tipos según el uso al que va destinado cada abrasivo A, B, C, D, E.
3.5.COMBINADOS
Soportes compuestos de una combinación de papel y tela. Ofrecen buenas caracteristicas de ambos soportes.
4.TACOS DE LIJADO
Los tacos de lijado son una herramienta indispensable en un taller de carrocería . Al lijar firectamente a mano solamente con el soporte puede llegar a marcarse los dedos en el fondo.
4.1.TACOS DE LIJADO SIN ASPIRACIÓN DE POLVO
Se distinguen entre tacos para lijado al agua y en seco. Existen tacos de material de goma específicos para trabajar con agua, evitando que el taco se dañe y la lija se mueva en su soporte.
5.MÁQUINAS LIJADORAS
Los tacos de lijado son herramientas que ofrecen distintas cualidades para el preparado de los diversos fondos que presenta un automóvil.
Con la utilización de las máquinas de lijado se consigue una buena uniformidad de las distintas piezas y una adherencia correcta de los diferentes pinturas.
5.1.TIPOS DE LIJADORAS SEGÚN ALIMENTACIÓN
Existen lijadoras accionadas neumática y eléctricamente.
LIJADORAS ELÉCTRICAS
Son herramientas más pesadas que las lijadoras neumáticas, no obstante, presentan un buen rendimiento, puesto que la alimentación eléctrica les permite mantener la velocidad constante aunque genera mucha resistencia al trabajo.
LIJADORAS NEUMÁTICAS
Más pequeñas y ligeras que las maquinas eléctricas, estan estan condicionadas por la potencia e instalación de aire.
5.2.CLASIFICACIÓN SEGÚN MOVIMIENTO
Las lijadoras, ya sean eléctricas o neumáticas, pueden clasificarse en tres tipos: radiales, vibratorias, excéntrico-rotativas.
RADIALES
Este tipo de lijadora presenta un giro sobre su mismo eje o un punto fijo, lo que le permite alcanzar grandes velocidades, entre 1200 rmp y 2000 rmp.
VIBRATORIAS
Las lijadoras vibratorias, como su propio nombre indica, emplea un movimiento radial girando sobre su eje, al igual que las lijadoras radiales y al mismo tiempo se produce un vaivén longitudinal y transversal.
EXCÉNTRICO- ROTATIVAS
Estas máquinas de lijado incorporan cualidades de las dos herramientas antes mencionadas. El disco gira radial mente y a su vez realiza un movimiento elíptico.
6.PROCESOS DE LIJADO
Tras estudiar los distintos tipos de abrasivos, formas de uso y herramientas específicas debe conocerse el procedimiento de lijado.
A la hora de comenzar a trabajar existen múltiples fondos y superficies de diferentes materiales y diferentes daños. Se van a conocer distintos procesos de lijado según el fondo y el acabado deseado en cada caso.
6.1.SOBRE FONDOS METÁLICOS
Para comenzar una reparación es importante limpiar minuciosamente la pieza o vehículos a reparar. La suciedad existente en la pieza puede reducir el poder de corte del abrasivo.
-Piezas dañadas
1-Si se encuentra la pieza con óxido, soldadura o pintura muy antigua o deteriorada debe utilizarse una lijadora orbital o excéntrico-rotativa con un abrasivo con un gran poder de corte P60-80.
2-Tras eliminar correctamente el oxido y pintura deteriorada debe limpiarse de nuevo la pieza por su posterior aplicación de pintura de fondo.
3-La limpieza se realizará soplando el fondo con aire a preción.
4-El lijado de masilla se realizara con un taco o máquina lijadora en seco, utilizando un grano p120 y repasando el lijado con P180-240.
5-Se limpiará el polvo generado en la pieza antes de continuar con la reparación.
A continuación, se detalla el proceso de reparación para plásticos.
1.Se desengrasa la pieza con agua y jabón; una vez se haya realizado el secado de la limpieza, debe aplicarse disolvente desengrasante específico para plásticos, dejando secar para el próximo paso.
2.Seguidamente, se aplica una imprimación específica siguiendo las instrucciones del fabricante para conseguir una adherencia adecuada.
3.Si la pieza ha sido reparada, es necesario aplicar masilla de poliéster para igualar la superficie. Tras la aplicación de una primera capa de masilla se lijará con P220.
4.Finalmente, se aplica aparejo sobre la zona a pintar. Este aparejo puede ser un aparejo epoxi o una imprimación normal.
EQUIPOS PARA LA PREPARACIÓN E IGUALACIÓN DE SUPERFICIES.
-Si no se desea remover la pintura vieja, masillas e imprimaciones con la ayuda de abrasivos, ya sea por la producción de polvo o por el tiempo necesario, se utilizará un decapante adecuado que permita retirar con facilidad la pintura del vehículo.
-DECAPANTES QUÍMICOS.
Disolventes y geles. Producen una reacción en contacto con la pintura, reblandeciendo y levantando la misma y permitiendo su retirada con la ayuda de una espátula.
-DISCOS DE BAJA ABRASIÓN.
Son discos compuestos de nailon con abrasivo de carburo de silicio. Presentan una ventaja, pueden decapar la pintura y eliminar posteriormente posibles acumulaciones de óxido o corroción.
-DISCOS DE ALAMBRE.
Son discos por multitud de filamentos metálicos de mayor o menor grosor.
-Los discos de lijado P60 con máquina radial tardarían más tiempo en retirar la pintura de fondo y calentarían en exceso la chapa, si embargo, un disco de baja abrasión evitará el calentamiento de la zona.
-Los decapantes químicos se emplean superficies con varias capas de pintura, se presentan como disolventes o como gel.
7.1.PROCESO DE DECAPADO
Para realizar un decapado sobre un fondo metálico es necesario tener en cuenta el tipo de material a tratar y el estado del fondo.
8.1.RETIRAR VINILOS Y ADHESIVOS
Los vinilos y adhesivos se pueden retirar del vehículo fácilmente con la ayuda de las herramientas adecuadas. Desde hace unos años hasta la actualidad se han retirado los adhesivos en una carrocería con la ayuda de disolventes: mojando un algodón o trapo con disolvente podían restarse cualidades del adhesivo, facilitando su retirada de la carrocería. No obstante, si se utilizan disolventes sobre la pintura puede llegar a dañarse.
1.En primer lugar debe limpiarse minuciosamente la zona con agua jabonosa y una esponja blanda o un trapo.
2.Con la ayuda de una espátula o el accesorio pertinente que pueda incorporar esta pistola se calienta cuidadosamente el adhesivo sobre la carrocería, con la precaución de no sobrecalentar en exceso la chapa.
3.Tras retirar por completo el vinilo pueden quedar restos de adhesivo sobre la superficie, que deben retirarse con la ayuda de desengrasantes.
4.Asimismo, al retirar la rotulación podrá comprobarse si la pintura se encuentra con mayor o menor brillo que el resto de la pieza.
8.SOPLETE DE AIRE CALIENTE
El vehículo presenta múltiples accesorios que deben protegerse con productos de enmascarado para su pintado, de este modo se evita que estos accesorios se pulvericen de pintura o se dañen durante el lijado y la preparación.
Para retirar una moldura o embellecedor que va unido mediante adhesivo a la carrocería existen diversos productos y herramientas que pueden facilitar el trabajo.
Los adhesivos o cintas de doble cara deben eliminarse por completo de la carrocería sin llegar a dañar la pintura.
También se eliminará cualquier adhesivo o revestimiento.
El soporte de aire caliente ayuda en este caso a retirar adhesivos de la carrocería. Se calienta y, con la ayuda de una espátula, se va retirando el adhesivo.
-Se efectuara un lijado completo en la zona reduciendo bordes y matizando por completo la pintura con lija más fina. De este modo se igualará la superficie para su posterior aplicación de aparejo.
-El aparejo debe ser especifico para materiales plásticos, ofrece mejor adherencia a la pintura final y se consigue mayor eleasticidad.
Existen distintos tipos de plásticos; el plástico termoestable no se funde ni puede deteriorarse, por lo que para su reparación, no podrá emplearse un soplete de aire caliente. En estos casos se necesita reponer el material dañado con fibra de vidrio o adhesivo plástico bi-componente. Además, existen mallas metálicas y refuerzos que pueden aportar una gran durabilidad y resistencia a la reparación efectuada.
Los pasos para la reparación de este tipo de plásticos son muy similares a los descritos con anterioridad para un plástico termoplástico. Solamente hay que tener en cuenta que no funden ni se deforman, por lo que la reparación se efectuará aportando material mediante adhesivo.
-REPARACIÓN MEDIANTE ADHESIVO ESTRUCTURAL
Si la pieza se encuentra rajada o si ha perdido material podrá emplearse este tipo de reparación de plásticos tanto en termoestables, elastómeros y termoplásticos.
Se precisa un adhesivo de dos componentes, una malla de nailon, desengrasante específico, una lijadora y un taladro con dos brocas, una de 2mm y otra de 5mm.
-Se comienza realizando un bisel en la zona dañada, retirando material con la ayuda de una lijadora. De esta forma se amplía la zona de adherencia y podrá reforzarse con adhesivo una zona más amplia.
-Seguidamente, se realiza un taladro con la broca de 2mm en el final de la fisura para evitar que continúe extendiéndose.
-Se realiza una limpia adecuada con desengrasante de limpieza, con el fin de que el adhesivo consiga una adherencia.
-a continuación se corta la malla de nailon siguiendo la forma y tamaño de la zona biselada.
-Se realiza la mezcla del adhesivo con un juego de espátulas o con una pistola y cánula de mezcla.
-El secado en la cabina debe efectuarse siempre de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Existen pinturas que necesitan un tiempo mayor o menor de secado dependiendo de la temperatura.
LABORATORIO DE PINTURA
Existe una habitación habilitada para el almacenaje y mezcla de pinturas de acabado, llamada laboratorio de pintura. Debe ser una zona ventilada o con sistemas de ventilación adecuado para conseguir una extracción segura de gases de disolventes y contra una iluminación idónea para realizar la mezcla de colores básicos para mezclar y ajustar cualquier tipo de pintura.
Los botes de pintura básicos se encuentran sobre una estantería mezclandora a una temperatura adecuada, las pinturas al agua necesitan almacenarse a una temperatura entre 5ºC y 35ºC, de lo contrario de la pintura podría verse afectada
Principales equipos:
-Cartas de colores.
-Expositor removedor de las bases de las pinturas al disolvente.
-Armario con regulación de temperatura para las pinturas al agua.
-Balanza de precisión para formular correctamente las pinturas
-Mesa de preparación de mezclas.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
-Espátulas para la aplicación de masillas y productos adhesivos.
-Pistolas para la aplicación de productos anti gravilla.
-Pistolas para la aplicación de pintura y masillas.
-Pistolas para la aplicación de cera de cavidades.
-Máquinas para el lavado de pistolas aerográficas.
-Reciclador de disolventes
PISTOLAS AEROGRÁFICAS
-Las pistolas están compuestas por
-Conexión rápida para conectar al sistema de aire comprimido.
-Cuerpo de la pistola.
-Manilla de accionamiento.
-Boquilla de salida, varía su forma y grosor según la pintura a aplicar.
-Depósito o circuito para el producto.
-Manómetro regulador del aire.
No obstante, existen equipos ya normalizados en el taller que llevan acabo esta operación automáticamente. Las máquinas de limpieza utilizan disolvente o agua según el tipo de pistola y la aplicación para la que se utiliza.
-Pueden lavar con disolvente y agua.
-Disponen de soportes y cepillos para realizar esta acción también a mano.
-Presentan un depósito donde se depositan los residuos de la pintura.
-Extracción de gases en la zona de limpieza y depósito de disolventes.
-Sistema neumático para la limpieza interior y cepillos para la limpieza exterior.
-Cuentan con un temporizador que finalizará el trabajo una vez realizada la limpieza.
-Sistemas de secado.
RECICLADOR DE DISOLVENTES
Durante el pintado de un vehículo se utilizan disolventes de limpieza para mantener adecuadamente las herramientas de pintura.
Como ya se ha mencionado, para la limpieza de pistolas aerográficas se utilizan disolventes específicos de limpieza que se acumulan en el depósito de la lavadora de pistolas o en un depósito adecuado de residuos.
-El depurador debe encontrarse instalado en un lugar ventilado para evitar la acumulación de gases volátiles.
-No debe acercarse al depurador cuando se encuentre funcionando con llamas por riesgo de incendio.
-Se utilizará esta herramienta con mascarillas apropiada para vapores volátiles.
-Se usan guantes de protección para evitar manipular los disolventes directamente con las manos.
DESENGRASANTES
Los desengrasantes don fluidos formados por disolventes, han sido formudados para eliminar restos de grasa y siliconas de la superficie del vehículo. De este modo no contaminarán la zona, retirando con gran eficacia la suciedad en cada operación de pintado.
En todas las reparaciones debe realizarse una limpieza con desengrasado en cada operación a realizar.
El empleo de herramientas, lijas o el contacto de la ropa de ropa o de las manos contra la carrocería pueden producir siliconas. Es importante realizar una limpieza exhaustiva durante todo el proceso de preparación y pintado.
2.NECESIDAD DEL ENMASCARADO
Durante el proceso de reparación de un vehículo existen piezas en la carrocería que no deben desmontarse: molduras, embellecedores, neumáticos, etc. Multitud de elementos que deben protegerse para evitar que sean pulverizados o dañados durante el proceso de lijado.
Existen diversos factores que influyen a la hora de determinar la necesidad del enmascarado. A continuación, se detallan estos factores, entre los que se ecuentran el tiempo de desmontaje.
2.1.TIEMPO EMPLEADO EN LOS DESMONTAJES
El tiempo empleado en el proceso de reparación es un factor muy importante a tener en cuenta por parte del operario de taller. Si para evitar pulverizaciones en el proceso de pintado se desmontan por completo todos los elementos que componen un vehículo.
3.PRODUCTOS UTILIZADOS PARA ENMASCARAR SUPERFICIES
Existen diversos productos que se adaptan a todo tipo de materiales, ya sean de plástico, metal, vidrio, etc. También ayudan a proteger la carrocería, evitando invertir un tiempo excesivo en este proceso u ajustándose por completo a la morfología de cualquier vehículo y trabajo que se quiera realizar.
3.1.PAPEL DE ENMASCARADO
Antiguamente, se utilizaba para el enmascarado de vehículos papel de periódico que el taller conseguía de forma gratuita de locales cercanos y papelerías. El formato de papel de periódico permitía ajustar el mismo a los diferentes formas del vehículo y se adhería
perfectamente con la ayuda de cinta de carracero.
-Cada vez es más difícil proveerse de la cantidad de papel necesaria.
-Su composición no soporta correctamente la temperatura de la cabina de pintura.
-La utilización de este producto sobre el automóvil aparta un aspecto de poca profesionalidad al taller.
Paras estos motivos, los fabricantes proporcionan bobinas de papel para el enmascarado del vehículo, las cuales presentan innumerables ventajas frente a la utilización de papel de periódico:
-El almacenaje de este producto evita que se acumule suciedad, polvo o hiladuras del papel que puedan impregnarse en la pintura
